A biztonságos kerékpározáshoz feltétlen szükséges egy bukósisak viselése a fejünkön, hiszen egy bukás során ez a testrészünk a legsérülékenyebb, és egy komolyabb esés alatt akár maradandó károsodásokat is szenvedhet. Sajnos, még nincs igazán elterjedve, és a bringára vonatkozó jogszabályok és előírások sem teszik kötelezővé a sisakot, de több európai országban már belátták, hogy ez az egyszerű kiegészítő emberéletet menthet…
kép forrása: http://www.facebook.com
...
Többször kértek már tőlem tanácsot az ismerősi körből, hogy milyen kerékpárt vásároljanak maguknak. Ez a kérdés így önmagában nem válaszolható meg véleményem szerint. Csak elhamarkodott, a partnert lerázó válasz lenne, ha rögtön rávágnánk, hogy "persze, mountain bike-ot/országútit/trekinget".
Melyiket válasszam?
...
A kerékpárt már az „ősidőkben” is leginkább a városi közlekedésre találták fel, a mountain bike csak az 1970-es években indult el világhódító útjára az Egyesült Államokból. Napjainkban is az egyik legelterjedtebb közlekedési eszköznek számít a bicikli, hiszen környezetbarát, mobilis és gyors a városi forgalomban, illetve a fenntartása is olcsóbb, mint egy motorbiciklinek, esetleg autónak.
kép forrása: http://www.itchy-themovement.com/wp-content/uploads/2013/06/www.flickr.comphotosubm.jpeg
...
A 24 órás verseny nevének már a csengése is izgalmat kelt, hiszen egy néhány órás verseny is kemény menet tud lenni, hát még egy 24 órás! Nem csoda, ha mindenki felkapja a fejét egy olyan szalagcím olvasatán, hogy „24 órás verseny lesz a …“ Mi pedig nem kisebb célt tűztünk ki, minthogy egy ilyen mountain bike versenyre fogunk felkészülni csapatunkkal.
Pattanásig feszült idegekkel a rajtnál. Pedig hátra van még 24 óra...
...
Az in medias res helyett kezdjük a blogírók bemutatkozásával, hogy kiknek a tollából olvashatók a különböző kerékpáros témájú bejegyzések:
Kuntár Bence vagyok, az elkövetkezendő fél évben igyekszem bejegyzéseimmel szórakoztatni és segíteni a kerékpározás iránt érdeklődőket.
A sportolás kölyökkorom óta a mindennapjaim részét képezi, járni még nehezen tudtam, mikor a „nyúlcanga” már használatban volt. Nem sokkal később váltottam, egy 600-as Honda műanyag replikájának büszke tulajdonosaként koptattam a flasztert és a cipőimet. Ovisként tanultam meg pedállal hajtott kétkerekűvel egyedül közlekedni és szüleim legnagyobb örömére hamar felfedeztem a farolás szépségeit, hetente nullázva egy hátsógumit.
...
Egy véletlentől vezérelve a Pozsony melletti Svätý Jurban (Szentgyörgy), a Kaktus Bike Maratonon kötöttünk ki április 20-án. Nem különösebben izgatott a dolog, hogy részt vegyünk a versenyen, de a csapattársak ajánlására mégis elindultam.
A 75 kilométeres hosszú táv szintrajzának fürkészése után a korábbi évek eredménylistáinak böngészése következett. Viszonylag kevés ismerős nevet találtam, Kis Józsi 3:31-es idején akadt meg a szemem és Milan Barenyi 3 óra körüli célbaérkezésén. Ezek alapján három és fél és négy óra közti célbaérkezést tartottam reálisnak.
Alig kellett furakodni, hogy a közel 100 fős boly második sorába férkőzhessek. A rajt pontos és nem túl gyors. Kényelmesen kanyarogtunk a kis utcákon ...
![]() |
fotó: ebike.hu |
foto: Kezso |
foto: Kezso |
![]() |
fotó: Kezso |
![]() |
fotó: Dalma (?) |
![]() |
fotó: Káldi Tomi |
![]() |
fotó: infokeszthely.hu |
![]() |
fotó: hegyibringa.hu |
![]() |
fotó: Káldi Tomi |
![]() |
fotó: SomaFotó |
![]() |
fotó: Káldi Tomi |
![]() |
fotó: Kezso |
![]() |
fotó: montimi |
fotó: Fenyvesi Photo |
Fenyvesi Photo |
![]() |
fotó: Kezso |
High5 zselé az Endura nadrág szárában |
![]() |
fotó: Kezso |